Už v devadesátých letech vznikla myšlenka vyrobit malé městské auto, které by bylo pro městský provoz více než praktické. Myšlenka se zrodila v hlavě Nicolase Hayeka – majitele hodinářské firmy Swatch.

O něco později také vzniká automobilka Micro Compact Car, ve které vlastní 51% podíl Mercedes-Benz. Roku 1995 vzniká název nového přelomového automobilu – SMART. Název je paralelou na anglické slovíčko smart, které v češtině znamená praktický nebo také elegantní. Společnost si průzkumem zjistila, že je na trhu poměrně dost zájemců o vůz takového typu a tak se mohlo vesele začít s výrobou.

Airsoft – Army shop

Výrobní haly vozu Smart se nacházely ve Hambachu ve Francii. Sériová výroba byla dotažena do nejmenších detailů, takže výrobní pásy chrlily nový vůz už za 4,5 hodiny od začátku výroby. Běžný čas u vozů stejné třídy však je 10 až 15 hodin. I z tohoto faktu jde vidět, že projekt Smart byl velmi dobře promyšlen a naplánován.

Automobily Smart můžete také zakoupit v autobazary.

Pohon vozu Smart zajišťuje zážehový přeplňovaný tříválec o objemu 599 cm³ s výborným výkonem 40kW. Spotřeba se pohybuje okolo 4 litrů na 100 km. Zajímavé je, že Smart v sobě má šestistupňovou převodovku s automatickou spojkou, takže řadit se dá buď manuálně nebo automaticky. Ve Smartu je zapnutý omezovač rychlosti, který Vás nepustí přes 130 km/h. Zrychlení z 0 km/h na 60 km/h je 6,5s, což je u takového auto velmi pěkné.

Vůz Smart je na délku 2,5m dlouhý. Ač se to zdá velmi výhodné, výrobci narazili na problém, jak uchránit cestující při případném nárazu nebo havárii. Šasi Smartu jsou sice velmi pevné, ale při srážce ve vyšší rychlosti hrozí velká deformace a případné zranění osob. Proto automobil Smart obsahuje velmi výkonné airbagy, extra pevné bezpečnostní pásy s předpínačem, které zablokují pásy s předstihem a chvíli po srážce mírně povolí, aby byla zajištěna vetší bezpečnost.

Motor je umístěn za zadní nápravou a svojí polohou a vhodnou konstrukcí zapadá do bezpečnostních prvků vozu Smart. Při nárazu zezadu se motor zdeformuje a “zajede” pod zadní sedačky. Tím pádem nejsou zasaženi cestující a motor také pohltí pohybovou energii, kterou dostalo vozidlo Smart při nárazu. Při nárazu ze stran jsou osoby ve voze chráněni dvojitým prahem. V praxi to je vyřešeno tak, že cestující se dí o několik centimetrů výše než v ostatních vozech a případný náraz se přenáší na spodní pevný práh.